오늘 일정은 유럽의 지붕(The Top of the Europe)이라는 융프라우다.

산악지형이 많은 스위스에는 일찍부터 산악열차가 발달했다.

우리 나라에도 스위치백이라는 방식으로 기차가 앞으로 올라갔다

뒤로 올라갔다를 반복하는 산악 철도가 있었는데

강원도 도계역에서 나한정역까지 구간이었다.

그런데 2012년 6월 솔안터널이 개통되면서 이 구간이 폐쇄되어

국내에는 더 이상 스위치백 구간이 없다.

 

스위치백처럼 기차가 앞뒤로 번갈아 가면서 산을 올라가는 방식도 스위스 등

유럽철도에서 처음 개발한 것이고 급경사를 톱니바퀴를 이용해서 올라가는

방식도 스위스 등 유럽에서 처음 개발한 것이라고 한다.

스위스에는 정말 다양한 방식의 산악철도가 운영되고 있는데 관광용만은 아니고

지역 사람들이 실제로 대중교통으로 사용하는 구간도 많다고 한다.

 

4158m의 높은 봉우리로 '젊은 처녀'라는 의미의 이름을 가진 융프라우는

2001년 곁에 있는 알레치 빙하와 함께 세계자연유산으로 지정되어 있다.

유럽에서 가장 높은 역(3454m)인 융프라우요흐까지는 지금부터 100년전인

1912년에 뚫렸다. 당시 많은 사람들이 무모한 도전이라고 했을 만큼

엄청난 규모의 터널 공사였는데 왜 굳이 그 높은 곳까지 기차로 올라가고

싶었을까 싶지만 지금에 와서 보면 이 열차를 이용하기 위해서 전 세계의

수 많은 사람들이 줄을 서서 기다리고 비싼 스위스 물가를 감내하는 셈이니

자손들에게는 정말 큰 관광 자원을 만들어 주신 것이다.

 

유럽은 물가가 비싸지만 청소년 할인은 정말 잘 되는 곳이다.

파리에서도 모든 박물관, 미술관이 미성년자에겐 무료로 개방되고 있다.

이 곳 융프라우 등반열차도 인당 190스위스프랑으로 비싼 편인데

(할인쿠폰과 유레일패스를 가지고 있으면 130스위스프랑으로 할인해준다.)

어른과 동반하면 무료로(어린이요금은 25스위스프랑) 이용할 수 있다.

숙소가 있는 인터라켄 서역에서 미리 예매를 했는데 어른 두 명과

13세, 11세 아이라고 하니 동반어린이 표시가 된 표를 두 장과

융프라우요흐에서 받을 수 있는 컵라면 교환 쿠폰을 두 장 준다.

 

나는 한국에서 유레일패스를 샀을 때 유럽 지도책과 융프라우 할인쿠폰을 받았는데

요금 할인도 해주고, 정상에서 7유로에 팔고있는 신라면도 공짜로 줘서 좋았다.

할인쿠폰은 국내에서 융프라우 티켓 판매를 전담하고 있는 동신항운

 http://www.jungfrau.co.kr/<wbr />coupon/couponlist.asp에서 다운받았다.

 

 

 

이렇게 아름다운 서역에서 출발한다. 역 플랫폼에서 바라보는 풍경마저도 엽서처럼 예쁘다.

 

갑자기 플랫폼을 1번에서 2번으로 바꾼다고 해서 허겁지겁 2번 플랫폼으로 옮겼다.

그런데 당초 계획했던 열차 시간이 다 되었는데도 열차가 오지 않았다.

시간이 15분이나 지나서야 열차의 고장으로 한참 늦을거라고 안내방송을 한다.

 

그동안에는 스위스에서 몇 번 기차를 타봤지만 스위스 열차는 정말 정확하다.

따로 출발한다는 안내도 없이 그냥 시간이 되면 차문을 닫고 스스르 출발한다.

단 1분도 오차를 경험하지 못했기 때문에 그동안 스위스의 열차는 절대 늦거나 하는 법이

없다고 생각하고 있었는데 처음으로 열차의 연착을 경험하니

스위스에서도 이런 일은 어쩔 수 없구나 라는 생각이 든다.

 

인터라켄 동역에서 융프라우로 올라가는 기차는 자주 있는 편이라 다음 기차를 이용했다. 









 

융프라우요흐는 클라이네샤이덱(Kleine Scheidegg,2061m)에서 최종 산악열차를

타게 되는데 클라이네샤이덱까지 올라가는 방법이 두 가지이다.

 

좌측인 라우터브루넨(Lauterbrunnen)쪽으로 가거나

우측인 그린덴발트(Grindelwald)로 가는 방법이 있는데

열차 시간표를 잘 살펴보니 올라갈 때는 라우터브루넨 쪽으로 갔다가

내려올 때는 그린델발트로 내려오는 것이 좋겠다.

 

이유는 만약 거꾸로 우측으로 올라가서 좌측으로 내려오려면

올라갈 때 라우터브루넨으로 가는 일반열차를 타고 가다가 줼루시넨(Zwelluschinen)에서

그린덴발트(Grindelwald)로 가는 열차로 한 번 더 갈아타야 한다.

그렇지 않아도 인터라켄 서역에서 출발하면 4번 기차를 타야 하는데

그린덴발트로 올라가면 5번 기차를 타야 하기 때문에 라우터브루넨 방면으로

올라가서 그린델발트로 내려오는 것이 더 좋을 것 같았다.

 


 

올라갈 때는 아래 타임테이블에 따라서 라우터 브루넨으로



내려올 땐 아래 시간표를 보고 그린덴발드로 왔다.


 

 

인터라켄 동역에서 라우터브루넨으로 가는 일반열차의 테이블에도

올라가는 기차노선도가 잘 그려져 있는데 융프라우로 올라가는 철도말고도

산악 열차 노선이 거미줄처럼 얽혀있는 것을 볼 수 있다.

  









 

산 속에서 흐르는 개울물은 우리 나라 개울물과 달리 뿌옇게 우유빛을 띄고 있다.

스위스의 높은 봉우리에서 시작된 빙하가 녹은 물들이 흐르기 때문에 빙하 색깔처럼

우유빛을 띄고 있는 것이다. (우리 나라 고창 선운사의 물색이 나무 수액으로

갈색을 띄고 있는 것처럼 약간 신기하면서 낭만적인 느낌을 준다.)



 

그림같은 경치를 지나 라우터브루넨(Lauterbrunnen)에 도착하면 옆에 대기하고 있는

산악열차로 갈아타야 한다. 여기까지는 그냥 일반 열차이지만 여기서부터는 레일외에

톱니가 하나 더 있는 산악열차를 이용하게 된다.

 

?

 

 

이렇게 깍아지른 절벽 아래 계곡에도 마을이 있고 그 마을도 파란 잔디와 어울려 있다.




 

산악열차를 타고 올라가면 이제 만년설의 봉우리들이 손에 잡힐 듯 가까이 다가온다.

 








 

산에 올라갈수록 점점 기온도 떨어지고 열차가 올라가는 경사도 점점 높아진다.

이런 높이에 열차를 만들기 위해 얼마나 고생했을까라고 생각하며

밖을 보면 넓은 초지위에 그림처럼 지어진 집들이 나타난다.

산을 계속 올라가도 마을과 철도가 계속 나타나는 것이다.

이 마을에는 철도이외의 다른 교통수단은 엄두도 못 냈을거란 생각이 든다.

 

클라이네샤이덱 근처까지 올라가면 이제 바닥에 쌓인 눈을 볼 수가 있다.

여기서부터는 대부분 터널구간이며 이 터널을 통해서 알프스 산맥을 뚫고

융프라우요흐까지 올라갈 수 있다.

한참 터널을 올라가다보면 두 곳의 정차역이 있는데 주요 뷰포인트에 만들어져 있다.

주어진 5분동안 바깥 경치를 보고 돌아와야 하는데 알프스 빙하의 웅장하면서도

아름다운 모습을 한 눈에 볼 수 있다. 특히 아이거봉에 있는 Eigerwand역의

경치는 말로 설명하기 어려운 것 같다.

 

 















 

역시 기차를 타고 2000미터이상 올라가게 되면 대기압의 변화가 피부로 느껴진다.

산 아래에서는 정상이었던 참크레커가 많이 부풀었다.